一、  模組課程名稱：高科技國際物流發展菁英人才培訓計劃模組課程

計畫模組課程

二、模組課程規劃(含企業實習)：

(一)（園區）產業人才需求具體說明：

國際半導體設備材料產業協會(SEMI) 公佈2015 年1 月北美半導體設備製造商訂單出貨（B/B）達1.03，連續3 個月站在1 以上，顯示景氣持續擴張。國際研究暨顧問機構Gartner 發布初步統計結果，2014 年全球半導體總營收為3,398 億美元，預估2015 年將達3,580 億美元，較2014年成長5.4％。與物聯網(IoT) 相關的處理、感測及通訊半導體元件，勢必成為市場中成長最為快速的領域之一。工研院產業經濟與趨勢研究中心(IEK) 預估，2014 年台灣 IC 產業產值為新台幣2 兆1,983億元，2015 年為新台幣2 兆3,330 億元，較2014 年成長6.1%。 

由於「全球生產，國際行銷」是當今企業國際化的發展趨勢，企業為因應此發展趨勢並提昇競爭力，紛紛致力於全球化經營模式佈局。亞太地區的中國大陸與東南亞將逐漸成為全球的製造工廠，國際企業將製造分散在這些成本較低廉的國家，又將產品行銷到全球主要的消費市場之全球運籌模式，會促使國際物流的需求大增，而國際物流服務品質也因此成為影響企業競爭優勢的關鍵要素。以台灣製造產業為例，長期以來一直專注於產品製造技術，因此建立了高度競爭力的OEM/ODM產業基礎，但由於全球競爭已是當今的市場趨勢，因此許多企業積極朝國際化邁進，其中又以高科技產業最為普遍。

臺灣發展國際物流之優勢      

當前臺灣所以適合發展全球運籌管理，乃是因為已經具備以下三項優勢條件：

1.適當的地理區位。臺灣處於亞太地區交通的輻輳中心，包括機場和港口，與亞洲各國之間的距離都極接近。

2.強大的製造及設計能力。過去十年來，臺灣培養極具競爭力的資訊電子產業，吸引多達六十六家的跨國企業前來與國內廠商進行策略聯盟，並有摩托羅拉、飛利浦、貝爾通訊等二十九個跨國企業來臺設立不同類別的營運中心。在此基礎上，極易推動更多國際大型企業前來從事下單、生產、裝配及運銷，尤其科學園區每年所創造的高科技產品製造產值。

3.經營環境顯著改善。過去五年間，政府全力推動「亞太營運中心計畫」，透過法令的修正及制度的改革，逐步落實自由化、國際化、制度化的政策，無論商品、資金、人員、資訊、服務等，進出我國國境均較過去更為便利，更適合跨國企業在臺灣建立全球營運中心。

研究顯示，企業海外之搜源能力及環境因素，會顯著影響台灣高科技產業之全球運籌管理模式選擇。所以企業為了建構一致性的全球供應鏈計畫，必需發展整合型策略，如以企業的製造設施、配送區位、運輸路徑及顧客需求，發展一個可執行及維持全球化的協同規劃與排程模式。然而研究指出，全球化的物流活動，增加了企業營運的複雜度，如運送距離及前置時間的增加，皆是造成國際物流較國內物流複雜度高的原因。由於企業跨國交易需考量交易對象、貨品種類、物流環境等因素，廠商往往因無法自行建置所有物流設施，須倚靠貿易運籌業者，如報關業、國際貨物承攬業者、國際貨物運輸業者、第三方專業物流公司及出口貿易公司等，以協力完成國際物流所有作業。這也是本系所教導學生之專業所在!! 學生能透過本計畫補助邀請園區業師前來授課分享高科技物流的經驗並提供我們學生進一步的實習機會,這是此計畫之意義所在!!

一、產業營運概況

全球景氣不佳，產業低迷，但台灣科學園區2015年出口創歷史新高，達1兆3741億元，較2014年成長0.51%，就業人數也同步突破歷年同期紀錄，來到26萬5091人。科技部指出，由於全球經濟復甦力道疲弱，抑制終端消費性電子產品銷售成長動能，致科學園區2015年營業額成長相對趨緩，為2兆3085億元，雖較2014年衰退0.7%，仍創歷史次高。

2015年營收達2兆,085億元，其中，竹科1兆1012億元，衰退5.34%，中科4,921億元，衰退5.74%，南科7151億元，成長11.84%。其中，南科園區積體電路產業供應鏈完整，20、16奈米產能開出且受國外客戶青睞，另受惠於智慧型手機市場推陳出新，帶動半導體市場需求，推升園區整體營收成長，創歷年新高，為南台灣的經濟注入成長動能。以6大產業分析：(1)積體電路主要係20、16奈米產品出貨暢旺，推升積體電路產業成長2.64%。(2)通訊產業成長6.85%，係受惠於4G手機產品需求，未來在物聯網帶動需求下，可望持續成長。(3)精密機械成長10.38%，主因為半導體高階精密設備及國外光學檢測等設備需求增加，及汽車零組件受惠於電動車需求成長。(4)生物技術成長17.44%，主因為製藥廠商及醫材類廠商營收成長所致。(5)光電產業在平面顯示器產業方面(佔光電產業營業額逾7成)，由於供過於求，庫存較高，加上大陸面板廠新產能陸續開出，面板價格下跌衝擊，致營收衰退6.95%。

 在LED方面營收衰退3.86%，因液晶電視市場規模遭下修而採用的LED顆數卻又減少，復因LED照明市場低價競爭之影響所致。在太陽能方面，2015年美國「新雙反」塵埃落定，加上美、中、印等國卯足全力推動太陽能內需，搭配「巴黎氣候協議」臨門一腳，讓整個太陽能產業景氣從6月起逐步復甦，營業額成長2.95%。(6)電腦及周邊產業主因受全球NB出貨量下滑，庫存去化問題嚴重，委外代工製造比重下降，致營收下滑26.54%。

2015年科學園區出口部分，因科學園區晶圓代工廠擁有完善先進製程技術，具備國際競爭力，在20、16奈米產品強勁市場需求驅動下，帶動園區整體出口額達1兆3741億元，較103年成長0.51%。其中，竹科出口6774億元，衰退8.22%，中科2269億元，成長6.06%，南科4698億元，成長13.15%。

 科學園區整體出口至中國為最多，計5498億元，佔40.01%。科學園區整體進口額達7235億元，較2015年衰退4.15%，進口以日本最多，計2079億元，佔28.73%。而本系就是以日文背景學生為主教導國際物流專業以因應目前日系國際物流之需求!!

竹科104年1-12月出口，以大陸及香港為最大宗出口國（合計3,550.8億元，占52.42％），出口至大陸及香港均以「IC」及「面板」為主；另外，出口至韓國成長率29.9 ％最高，顯見廠商已逐漸分散出口地，其出口品項以「IC」為主。 竹科104年1-12月進口額新台幣3,729.93億元，較去年同期成長1.21﹪，其中，自日本進口「IC設備及材料」及大陸進口「LED、太陽能及IC」產品，兩者合計1,636.36億元，占43.87 ％。 

    竹科管理局表示，竹科六大產業104年出口額來看，六大產業以精密機械產業成長24.99%幅度為最大，生技產業成長達11.32%，通訊產業成長4.05%，積體電路產業負成長5.71%，光電產業及電腦及周邊產業分別負成長16.11%、17.72%。12月當月積體電路產業衰退幅度擴大為24.09%，光電及精密機械產業分別負成長15.71及15.32%。但太陽能及LED廠商則略為成長。 竹科管理局表示，竹科六大產業104年進口額來看，六大產業以通訊產業成長達9.8%幅度為最大，積體電路產業及生技產業分別成長7.4%、3.81%，精密機械產業負成長4.22%，光電產業及電腦及周邊產業分別負成長7.95%及29.22%。在6月及7月連續兩個月積體電路產業進口額分別較去年同期大幅成長後，12月大幅衰退20.98%，僅生技產業成長22.19%。 

觀察104年1月至12月每月出口及進口金額及其年增率，波動幅度極大，12月已進入淡季出口金額為今年相對低檔，2月最低，衰退幅度為今年第三低，進口金額因去年基期偏高，12月進口金額衰退幅度擴大。 竹科管理局表示，展望今年，物聯網、大數據等新興應用持續拓展，加以半導體庫存水位漸趨正常，以及104年6月以來半導體設備進口明顯擴增，電子產品外銷動能可望逐漸改善。 （圖由竹科管理局提供／新竹科學園區104年進出口額年度比較表，以及一年來新竹科學園區出口金額變動統計圖。） 

表一: 新竹科學園區104年進出口額年度比較表

從計劃中科學園區的2015年進出口數字雖然下滑，但也因為如此國際物流的配合更是科學園區最不可或缺的一項重要業務，如何在景氣低迷下國際物流或全球運籌如果做得理想，不僅可增加即時的競爭力而且能夠在最佳的配送當中節省非常大的成本及物流運籌的效率。

目前科學園區全球供應鏈及國際物流之運作確實需要一套有效率的方式讓整體國際物流流程能更臻效率。如科學城物流科學園區儲運中心之運作主要提供客戶在進出口業務上ㄧ次購足的服務，串聯兩岸三地物流通路，提供整合型國際物流服務。

　例如:某B電子材料公司為半導體濺鍍靶材﹙Target﹚重要供應商，目前北部發貨中心設立於國際物流 中心，供應位於新竹科學園區內台積電﹙TSMC﹚、聯華電子﹙UMC﹚、茂德及力晶半導體等晶 圓廠。濺鍍靶材製造工廠位於美國洛杉磯，B電子材料公司委託航空貨運承攬業以空運的方式運 送至桃園國際機場，再由第三方物流公司進行相關物流作業，B電子材料公司在接到供應台積電、 聯華電子等晶圓廠出貨通知後，必須於接單後120分鐘內送達，提供半導體業典型的 JIT即時供貨 服務。B電子材料公司運用國際物流中心進行供應商存貨管理作業之利基如下：

◆ 簡單加工重整業務無須海關監視。 ◆ 輸至保稅區可按月彙報。 ◆ 保稅貨及課稅貨得合併存儲。 ◆ 貨物存放時間無限制。 ◆ 進出24小時作業倉作業時間。

圖一: 半導體個案 (王翊和2014  ”國際物流中心運籌模式 與規劃實務”南台科大)

在國際經貿全球化發展趨勢下，供應鏈管理需要具全球觀、整合能力及決策能力之國際物流人才，除鼓勵民間培訓機構充分發揮培訓能量，辦理符合產業需求之物流培訓課程，建立人才認證機制，並與國際專業培訓機構合作，引進先進國家之物流培訓課程與認證機制之外，學校更能協助擴大物流人才培育的管道，增強我國物流人力資源結構，以支援產業現代化及全球化發展。

另外，從以上數據中得知科學園區最大的進口國為日本排名第一，出國排第六；是我國科學園區非常重要的進出口國家，對於國際物流人才的培養過去都以歐系或美系為主。但我們知道國際物流進出仍需要有日文背景再加上國際物流經驗的學生是最好的人才培養對象。

本學程計劃旨在培育園區高科技國際物流之經營管理專業人才，期使提供大學生在學期間得以藉此學程學習高科技產業國際物流經營管理概念、物流運籌管理及國際行銷管理等專業以及物流專業英文，並藉由產學合作模式，以學界管理理論扎根基礎與業界經營管理實務來相互配合，培育學生具有專業經營管理能力，並提供學生畢業後即擁有『SOLE-CPL物流助理管理師證照』與『國際行銷初級人才證照』及『科學園區高科技產業國際物流工作實務經驗』之優良就業典範。

『高科技產業國際物流發展菁英人才培育』學程內容，包括：國際運籌管理、國際行銷管理、國際貿易英文…等專業課程、並與業界實務課程相結合，採雙講師制度、職場體驗、參訪等活動加強共通核心職能課程等，多項優勢相關培訓計畫。藉由此多元的教學方式，以整合就業職能所需必備之能力進行培訓。本學程除了強調以高科技產業國際物流業運作管理實務課程之外，還提供國際行銷人才初級證照、SOLE國際物流管理人才證照、專業外語之訓練，包含物流專業之日語及英文作為落實本學程之成效之一，更加強學生具備完整國際物流服務業經營管理及物流運作觀點之專業能力。在專業課程培訓後，銜接課程規劃『企業實習』課程，安排學生到物流及流通相關產業進行實際體驗實習，以奠定學生就業信心與實務經驗養成。

本系從一年級到四年級所招收之日文高中職學生人數，逐年增加當中，為了能更加強這些日文背景學生之未來出路及國際化之應用，本計畫提供以上之兩種國際物流專業課程並輔以證照考試，同時培養其專業國際貿易英文，透過此計畫若最終能得到兩張國際證照以及專業物流相關國貿英文及物流日語之強化，將提升其職場競爭力，也為國家培養更多日系國際物流人才。在過去幾年的計畫補助中，本系有提供十位同學到日商物流公司實習，幾位同學的日文皆已通過三級二級甚至一級的程度，但很可惜這些學生在國際物流公司實習期間公司其實更期待學生的專業物流日語能力。 (請參閱一下表三本系招收日文科學生歷年的人數)

表二:101-104學年度本系招收日文科高中職學生人數

經由本學程之多元教學與產學合作模式，對參與培訓之學生而言，可獲得最完整訓練，並藉由與合作機構建立之合作關係，進行人力資源交流，協助學生畢業後可立即就業或創業的機會；對教師而言可提升教學品質，開啟與產業互動的管道，增進教學成效；對企業而言，透過產學合作，增加人力資源獲得且有利於培養企業所需高科技國際物流人才，並降低企業之訓練成本，提昇企業員工專業素質。

『高科技國際物流發展菁英人才培訓』計畫，將以「學界管理理論扎根基礎」與「業界經營管理實務」來結合，以最有效益的方式來推展國際物流發展的人才培育。

本學程設計重點以培育園區高科技產業國際物流發展為目的，結合產學合作模式，提升教學品質，於學程中搭配國際物流或高科技產業物流人才需求所需具備之相關技能，邀請科學園區國際物流業界人士擔任講師、蒞臨指導學生專題，培育學生未來職場中需強化之能力。學生赴科學園區國際物流廠商實習亦為非常好的實務訓練，公司也會指派一位主管擔任實習學生的指導老師協助學生實習的操作及報告的撰寫研究工作。

本系依據院發展的五大產業目標經專家學者及系上教師討論後一致同意達成共識以服務業之利基市場--『運籌流通』及『國際物流服務業』為發展目標並作為本系課程、師資及圖儀規劃之指引，其理由有四：

1. 因應我國產業結構的改變，服務業由47.3%提昇至70.1%；在面對產業結構改變的挑戰中工業對GDP占比下降（資料來源：主計處國民所得統計與經濟情勢展望，104年1月。），導致結構性失業及中高齡失業；而工業部門釋放勞動力必須由其他部門吸收，要創造就業機會培訓人才要以服務業為主軸。

2. 國際物流是服務業利基市場，在我國服務業發展中產值、價值、品質決戰關鍵趨勢在物流。從服務業發展規劃原則二大：產值大、就業效果大；一高：附加價值高；一好：生活品質好中物流運籌可達成此服務原則之關鍵。

3. 兩岸三地運籌相關產業管理人才50萬缺口，現在年產畢業生 學生不足以因應50萬運籌物流人才缺口；而目前技職體系培訓相關人才分析統計年產僅8600人，仍然有嚴重缺口。（資料取自2013/11月技職司網站加以統計）

4. 台灣服務業及其組織逐漸走向國際化、全球化將是未來必然的趨勢，2000年以後整體越趨向多元整合期；邁向集團化，同業異業、國內外結合的時期已漸形成；而我國GNP10000~13000美元對業者而言其策略漸採市場飽和式競爭(1)向海外移動並走向國際化，加盟優先、直營(2)走向國際多元化的整合(3)強者愈強、弱者愈弱，加入WTO後，強併弱時代來臨(4)中國大陸為主要競爭市場。故國際物流業已是另一人才缺口之主流。

   故無論物流或國際流通業漸趨國際化後皆為運籌通路與全球接軌的重要管道，同時配合2011國家重點計畫，培育我國優秀的運籌人才、滿足國內與國際企業對運籌人才的需求；外在環境顯示之機會在全球化、數位化的知識經濟時代，唯有物流人才才能與國際接軌，進一步受到國際認可，才有利國際廠商願意進駐台灣，創造就業。

    本規劃案旨在配合目前國家國際化、全球化、產業知識化等發展需求，以及目前經濟部及教育部之施政目標，探討本校行銷與流通管理系課程發展標準作業程序，以培養日文科系背景學生國際物流專業，以做為未來本校行銷與流通管理系因應環境之發展與產業需求，規劃與發展課程時之藍圖與評核準則。而依據目前國內勞委會的產業結構資料，可發現三年來(100-103年)，工業就業者佔總體就業者的平均比率為67.8％左右，服務業就業者則佔71.1％左右，而培育行銷與流通管理系的學生，應關注此兩種行業類別的變動方向與發展趨勢。所以，發展行銷與流通管理系的課程模式與內容，具有配合國內產業結構發展的考量。

另外，國內產業結構以中小型企業為主，政府於近年積極地輔導中小企業，協助中小型企業創新升級，營造優質的中小企業發展環境，強化中小企業經營管理、融資及保證輔導功能，以提升中小企業競爭力。所以，在進行技職院校商業類群課程計畫過程中，不僅要考量目前國內的產業結構(主要以服務業及工業為主)，以及目前產業的人才需求情況(工業人才需求30％左右，服務業人才需求70％左右)，也需要考量國內中小型企業所需要的商業類群人才能力及未來能力需求，以配合目前國家的產業結構情況。

但是面臨資訊、商業環境的快速變遷，礙於教師本身的背景，使得授課內容與業界的需求極大的落差，同時老師教導學生光只有專業商業流通或物流管理技能是不夠的，必須加入標竿的零售流通與物流業者經營經驗與Know how，縮短理論與實務之間的落差。申請本案補助之目的，想藉由業界專業的師資，將業界新的觀念、經營經驗，以及國際物流相關產業最新動態與業界人材需求，納入課程內容之中，豐富原有的內容。所以在學程規劃上將針對高科技產業國際物流服務產業的人才需求規劃，並且結合本系原有的運籌管理學程及就業競爭力學程，於三、四年級時銜接物流實務專題講座及物流運籌實務專題講座，構成完整的學程，在物流與物流運籌技術專題講座課程內容規劃，將邀請業界專業講師，講述有關國際物流服務產業所應用的技術；實務應用專題講座課程內容規劃，將邀請業界專業講師，講述有關資訊服務產業的新觀念、產業現狀、管理經驗、人才需求狀況等。同時在學程規劃上,將在三、四年級的上學期前的暑假開始，讓學生在未進行職場之前，即有實際的經驗，了解國際物流服務產業的作業流程與各項管理的技能、所運用的資訊技術等，為未來正式進入服務產業打好基礎，期望經由這樣的訓練，能培養學生透過專業控管，畢業專題製作培養團隊合作，國際物流服務技術專業技能的提昇，國際專業證照的取得，使學生在進入產業服務之前做好就業的準則，進而能為園區高科技物流服務業創造新需求、開創新市場、打造新局面、提升客戶服務、提升公司的競爭力。為此學程的主要目標，以下圖1:為學程目標示意圖。

    本計畫預定培訓之職業種類如下:

（1）高科技國際流通服務業之品質專業師，品質稽核人員…等及製造與加工產業之品質專業師，品管師，稽核人員…等。

(2) 高科技國際物流管理人才可從事: 業務人員、運務人員、訂艙人員、運輸規劃人員、文件處理人員、運輸規劃人員、行銷業務人員

(二)課程及企業實習規劃重點及特色：

「高科技國際物流發展菁英人才培訓課程」以通識中心職涯相關課程為基礎，輔以業界實務課程:

(1)國際運籌管理: 此課程以輔導國際物流證照SOLE-CPL 物流助理管理師為物流專業人員最基層之認證，主要是在培訓基層作業人員及幹部。物流基層作業人員的素質優良與否，是影響倉儲運作績效的主要關鍵。培養基層對物流運作流程和基礎設施運作有更深的認識，以提昇基層員工流程運作的效能，經過SOLE-CPL 物流助理管理師的培訓及認證機制，可以說是基層員工對自我、對物流操作的肯定，亦是提供企業對於基礎幹部培訓及招募員工的一項重要參考指標。

(2) 専業外語: 此課程為因應台灣許多日商高科技產業國際化之流通業者進駐以及國際物流需才孔急，對於許多從事國際物流工作人員除日文的加強亦必須強化國貿英文部分亦能因應國際物流產業之人才需求。

(3) 國際行銷管理證照:在台灣積極走向國際化，努力轉型成為全球營運中心之際，本會因應國內產業對於國際行銷人才的迫切需求，並配合國內大專技職原校相關教學與實務操作之輔助參考，輔導中華民國外銷企業促進協會認證之國際行銷初級人才認證檢定，在學生於畢業前能輔導考去此張證照，將可以在該協會所提供之56物流人力網中登記並媒合物流相關工作。

企業實習課程以國內物流中心漸漸走向國際化的物流公司為主要的對象，學生不只在校期間已取得物流人才初級證照及倉儲運輸證照外，若能同時在業界有實戰的經驗，並有企業的導師教導學習在輔以專題製作的深入探討研究，學生的做中學、學中做，學以致用。請參考以下圖一之示意圖。